成都訊 12月26日8時05分，C57次“緑巨人”復興號動車組列車從成都火車南站緩緩啓動、駛往西昌，這標誌着新成昆鐵路（成昆鐵路擴能改造工程）的最後一段——峨眉至冕寧段開通投運，至此，全長915公里的新成昆鐵路實現全綫通車運營。
　　“歡迎乘車，兹莫格尼（吉祥如意）！”嶄新動車旁，身着彝族百褶裙、29歲的彝族列車長阿衣布卡帶領列車員向旅客們道着祝福。她來自曾經的深度貧困地區——四川省凉山彝族自治州甘洛縣。
　　“我的家就在甘洛火車站旁，過去從成都回家要5個小時，現在只需2個小時，車次也更多了。”阿衣布卡笑着説。
　　包括大小凉山在内的川滇交界横斷山脈地區，山高谷深，地質結構極爲復雜，有“地質博物館”之稱，曾被外國專家斷言爲“鐵路禁區”。
　　52年前，30多萬築路大軍逢山鑿路、遇水架橋，經過12年的艱苦奮戰，付出巨大犧牲，突破當時多項中國鐵路乃至世界鐵路之最，創造了世界鐵路建設史上的奇迹，建成了成昆鐵路，爲國家建設、地方發展、民族團結進步發揮了難以估量的巨大作用。
　　隨着運輸需求不斷增加，成昆鐵路運能日趨飽和，擴能改造勢在必行。新成昆鐵路與老綫大致平行，地質條件同樣復雜，修建難度極大，但我國的經濟實力、鐵路裝備水平、建造技術、勘察設計手段已今非昔比。
　　設計方中鐵二院新成昆鐵路總體負責人王維介紹，根據工程難度和運輸能力需求，新成昆鐵路采取分段建設、分段運營模式推進。
　　“相比單綫運行的老成昆鐵路，新成昆鐵路爲雙綫運行，設計時速由80公里提昇至160公里，輸送能力大幅提昇，將極大帶動沿綫地區資源開發和經濟發展。”王維告訴記者。
　　“新成昆鐵路北連擁有中歐班列成渝號的成都鐵路樞紐，南向通過昆明鐵路樞紐與中老鐵路相連。”西南財經大學教授湯繼强説，新成昆鐵路的全綫貫通，將有力促進包括成渝地區雙城經濟圈在内的我國西南地區與國際通道的大聯通，助力高水平對外開放。
　　新成昆鐵路起自成都南站，沿途經過四川省成都市、眉山市、樂山市、凉山彝族自治州、攀枝花市，雲南省楚雄彝族自治州、昆明市，終至昆明站，設計時速160公里。該鐵路全綫通車後大幅壓縮成都至西昌、攀枝花、昆明的旅行時間，最快分别3小時、5小時、7.5小時扺達。
　　新成昆鐵路沿綫地質復雜，跨越岷江、大渡河、金沙江，穿越峨眉山、大小凉山和横斷山，修建難度極大，全綫建成7座10公里以上的隧道，11座兩公里以上的橋梁。新成昆鐵路是國家西部大開發重點工程建設項目，北連成都鐵路樞紐，南接昆明鐵路樞紐，是中國西南地區出境至東盟國家鐵路大通道的重要組成部分。
　　新成昆鐵路的全綫貫通，進一步完善了西南地區路網結構，提高了鐵路運輸能力，將極大便利沿綫民衆出行和貨物運輸，帶動沿綫資源開發，對支持民族地區加快發展、鞏固鄉村振興成果、促進高水平對外開放，具有十分重要的意義。（楊三軍、謝佼、樊曦）