廣州訊 堅持把發展經濟的着力點放在實體經濟上，推進新型工業化，加快建設交通强國。過去十年，我國建成了世界最大的高速鐵路網、高速公路網，機場建設也取得重大成就。泛珠三角區域“9+2”省區緊跟國家發展步伐，着力推動區域航空業協同發展，區域内一批新機場建成通航，機場合作不斷深化，航空網絡越織越密。
　　2021年，泛珠省區機場旅客吞吐量達3.48億人次，貨郵吞吐量達1129萬噸，分别約占全國總量（含港澳）的38%和49%。携手“起飛”的泛珠機場群，在全國航空業已佔據重要地位。
　　機場布局持續優化
　 提昇協調發展新高度
　　泛珠省區擁有超過80個民用運輸機場，約占全國總數的35%。星羅棋佈的機場讓泛珠成爲全國機場行業最發達的地區之一，泛珠區域内省會及主要城市間的航綫已全部開通。而近年來，隨着湛江吴川機場、郴州北湖機場、韶關丹霞機場等新民用運輸機場建成通航，覆蓋更廣泛、分佈更合理、功能更完善的現代化機場群在泛珠區域内基本建成。從沿海到山區，一座座“空中橋梁”爲人們創造了交流與融合的平臺，也爲各地經濟發展插上了騰飛的翅膀。
　　今年3月24日，由海口飛往湛江的海南航空HU7043班機順利扺達湛江吴川機場，標誌着該機場開始試運行。
　　根據湛江市“十四五”規劃，吴川機場定位爲北部灣和粤西地區對接海南自由貿易港的重要幹綫機場、面向東盟的門户機場、粤西地區綜合交通樞紐，可滿足年旅客吞吐量510萬人次、貨郵吞吐量3.06萬噸、飛機起降4.74萬架次的使用要求，運輸能力較老機場增加一倍。
　　吴川機場目前運營航綫46條，通航城市43個，覆蓋廣州、深圳、珠海等廣東省内城市，以及重慶、昆明、成都、南昌、福州等泛珠其他省區的主要城市。吴川機場試運營，不僅意味着廣東省“5＋4”骨幹機場格局基本成型，也爲湛江更好地對接服務粤港澳大灣區、海南自由貿易港建設增添新引擎。
　　機場合作不斷深化
　 打造互利共贏新格局
　　泛珠是國内較早開展機場跨區域合作的地區之一。2010年，泛珠三角區域各機場集團簽署了《泛珠三角機場戰略合作行動綱領》，共同組建中國最大的區域機場聯盟。根據《戰略合作行動綱領》，泛珠三角“9+2”區域機場在提昇泛珠各地區機場實力、改善機場基礎設施、共同争取國家拓展泛珠三角空域等八個方面展開合作。2016年，《國務院關於深化泛珠三角區域合作的指導意見》印發，進一步爲泛珠機場合作指明方向。在此基礎上，泛珠區域機場合作駛入快車道，共同邁上務實合作新臺階。
　　作爲内地機場管理改革和珠港合作的典範，2006年啓動的“珠港機場合作”至今已實施16年。今年11月1日，珠海市交通運輸局明確，珠海金灣機場與香港國際機場合作的“經珠港飛”項目，計劃於2023年第二季度實施。所謂“經珠港飛”，即是把珠海機場作爲内地旅客前往香港搭機的中轉站，内地航點旅客到達珠海機場後，經過港珠澳大橋和香港機場多式聯運中轉客運大樓扺達香港，再由香港國際機場前往國際目的地。與此同時，珠海機場也可憑藉國内航點多、票價便宜等優勢，吸引國際旅客到此中轉飛往國内其他城市。
　　“經珠港飛”是港珠澳大橋開通帶給珠海機場的一次新機遇。而在過去十多年間，正是香港機場帶來的管理經驗，珠海機場一度成爲中南地區增速最猛的機場，客流量年均增長率達23.4%，更於2018年首次突破1000萬人次大關，成爲繼香港、廣州、深圳機場之後粤港澳大灣區第四個“千萬級”機場，也是國内首個未開通國際口岸而躋身“千萬級機場俱樂部”的地級市機場。
　　如今，隨着香港機場管理局以市場化規則入股珠海機場，以及“經珠港飛”計劃的持續推進，珠港兩地機場正實現更大程度的資源整合互補，共同助力大灣區世界級機場群建設。
　　多式聯運快速發展
　 打通對外開放新通道
　　近年來，隨着國民經濟發展和“一帶一路”建設穩步推進，組合不同運輸方式内在優勢的“多式聯運”越來越受到重視，發展多式聯運已上昇爲國家戰略。國家《“十四五”民用航空發展規劃》提出，探索建立多式聯運物流網絡，推動不同運輸方式之間標準對接。
　　在此背景下，泛珠三角“9+2”區域機場紛紛精準施策，充分發揮區位優勢，加快建設具有多式聯運功能的貨運樞紐和物流園區，完善樞紐節點集疏運體系，推動綜合運輸效率顯著提昇和“雙循環”新發展格局加速形成。
　　成都雙流國際機場是泛珠“9+2”區域機場中推動“客貨並舉”轉型發展和構建國際多式聯運體系的“先行者”。作爲我國西南地區最重要的客貨集散地，雙流機場近年來圍遶區域航空樞紐的定位，不斷優化多式聯運綜合交通樞紐體系，爲“兩場一體”運營提供有力支撑。
　　2014年7月，成都空港國際快件中心正式投運，吸引DHL、UPS、外運發展、順豐速運等衆多國内外物流巨頭入駐，也標誌着成都海關關區的國際快件業務運行平臺順利轉型昇級。
　　雙流機場另一個多式聯運重點工程——成都（雙流）空鐵國際聯運港於2021年9月投運，目前已連接13個國家的19個城市，累計開行156列國際班列。今年6月，成都（雙流）空鐵國際聯運港始發全省首趟至廣州南沙港海鐵聯運班列。貨物扺達南沙港後，再出海至菲律賓和泰國。班列的開通也標誌着成渝雙城經濟圈和粤港澳大灣區之間的物流供應鏈進一步暢通，“航空+”助力地區對外開放的作用更加凸顯。
　　展望未來，泛珠“９＋２”區域機場將携手同心，全面提昇泛珠三角地區航空互聯互通水平，更好地服務區域經濟社會發展，也讓泛珠人民離得更近、飛得更遠。（李健鵬、吴素嫻）