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廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程開工
“樣板路”再昇級
中山訊
11月25日,廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程在中山市舉行開工動員會,爲粤港澳大灣區交通基礎建設再擂戰鼓。這是廣東交通集團繼汕梅高速後近期又一新開工的改擴建項目。
廣澳高速公路南沙至珠海段於1999年12月建成通車,是第一條由内陸直接通往澳門地區的高速公路。在早期高速公路建設可供借鑒經驗少的情况下,廣東交通集團的建設者們突破多項技術難關,以廣東省高速公路建設最高分通過交工驗收,成爲名副其實的“樣板路”,爲我國在高速公路建設技術水平的提高發揮了重要作用。作爲粤港澳大灣區核心區域“A”字形發展主軸的重要組成部分,隨着交通量的快速增長,改善這條高速公路的通行服務能力成爲迫在眉睫的民生大事,亟需實施改擴建。
廣東首條“六改十”高速,
大幅提昇通行能力
廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程已納入《廣東省綜合交通運輸體系“十四五”發展規劃》,項目起於廣州南沙區黄閣鎮坦尾樞紐立交,經廣州市南沙區黄閣鎮、横瀝鎮,中山市三角鎮、民衆街道、港口鎮、火炬開發區及南朗街道,止於中山市翠亨新區南朗街道珠海收費站,里程約50.43公里。項目爲廣東首條“六改十”高速,設置互通立交10座、服務區1處,全綫預計2027年底建成通車。項目建成後,通行能力和服務水平將大幅提昇。
依託智能信息化技術,
打造大灣區昇級版樣板工程
廣澳高速公路南沙至珠海段位於珠三角腹地,是粤港澳大灣區重要的交通大動脈。項目改擴建面對多項難題:既有道路建設時間較早,橋多軟基深厚、拼接難度大;交通量大、保暢通保安全要求高;沿綫管綫密佈,與6條省内高速、22條市政主幹道交叉,改造方案復雜;路綫跨越11條主航道,部分跨航道橋梁設計需滿足I級航道通航要求,水陸保通安全管控難度大。
“爲有效解决建設難題,項目將遵循‘不中斷、少影響’的原則,綜合考慮區域路網交通分流及改擴建路段交通組織,通過多種智能化信息技術手段進行施工現場、交通組織管控,最大程度降低改擴建對交通的影響。我們將傳承樣板精神,以安全、優質、服務、智慧、緑色爲建設理念,當好改擴建開路先鋒,力争將本項目打造成爲粤港澳大灣區改擴建樣板工程。”京珠高速公路廣珠段改擴建管理處副主任劉志説道。
“保利長大工程有限公司作爲本項目的標段施工單位,我們將着重進行交通疏導、路基路面拼寬、舊橋改造等工作,采取‘路網智能管控’等多項措施確保施工進度和質量,打造精品工程。”廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程土建工程第TJ1合同段常務副經理牟軍表示。
目前,項目正持續開展項目部駐地、鋼筋加工廠、拌合站等臨建設施選址及施工等相關工作。改擴建工程建成通車後,將有力加强廣州南沙、中山、珠海三地交通聯繫,爲粤港澳大灣區互聯互通賦能提速,對加快構建粤港澳大灣區“1小時交通圈”具有重要意義。(粤交集宣)
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