西寧訊 記者27日從中國水利水電第四工程局有限公司(簡稱“水電四局”)獲悉，當日下午，由該公司承建的中(山)開(平)高速公路江門段項目全綫重點控制性工程——銀洲湖特大橋中跨成功合攏，實現主橋貫通。
　　據悉，銀洲湖特大橋跨越銀洲湖黄金水道，連接新會區三江、雙水兩鎮，並通過三江互通和雙水互通對接江門大道南東綫、西綫，是中開高速江門段難度最大的重點控制性工程。主要建設内容包括銀洲湖特大橋主航道橋、輔航道橋及東、西引橋，其中主航道橋是雙塔雙索面混合式結合梁斜拉橋，主跨530米，塔高203.6米，共共分37個階段施工。
　　高203.6米的索塔是大橋重要組成部位，是目前廣東省江門市在建項目的最高高度，也是施工難度最大的工程。此外，銀洲湖特大橋跨越崖門水道，可供5萬噸級船舶雙向通航。根據實地統計，每日航經大橋的船舶數量爲436艘次，預計到2025年橋區河段將有各級船舶780艘次經過，防撞需求大。
　　水電四局南方工程公司中開項目總包常務副總經理潘髮晶介紹，圍遶銀洲湖特大橋建設各項需求，該局首次創新采用浮式鋼覆複合材料防撞設施，將高强基GFRP材料與鋼材、耗能芯材合理構建消能减振結構，减少船舶撞擊力，高效保護主墩，降低下部工程規模。並應用智能化信息化主動防撞系統，在橋梁區域設置AIS設備探測船舶是否越界通航，建立了主動預警與被動防撞相結合的防船撞體系，以確保大橋運營安全。
　　在建設過程中，水電四局創建了“潘髮晶創新工作室”，開展了10餘項科研課題研究，不斷拓展成果轉化渠道，以創新成果服務企業發展，全面保障大橋施工品質。“銀洲湖特大橋主橋貫通後，我們將進行橋面鋪裝、鋼護欄安裝和調索等後續工程，按照當前進度，計劃年底實現項目建成通車。”潘髮晶説。
　　中開高速是廣東省高速公路網珠江西岸中東西向主要軸綫之一，項目建成之後將構建起深圳、中山連接江門及粤西地區的第二通道，對完善區域路網，緩解江鶴、江中高速公路的交通壓力，改善珠江西岸高速公路網南北向較强而東西向較弱的路網結構具有重要意義。（祁增蓓、李瓏、蘆潔如）