珠海讯 9月5日10时18分，由广珠城际公司投资建设、中铁四院设计、中铁大桥局承建的粤港澳大湾区重点工程——珠机城际金海特大桥主跨钢梁成功合龙。金海大桥是世界首座公铁同层多塔斜拉桥，同时也凭借49.6米的桥面宽度，创造了目前世界上最宽公铁两用多塔斜拉桥的世界纪录。
　　珠机城际金海特大桥全长1369米，起自珠海横琴新区，跨越西江磨刀门水道，终至珠海机场东路，是珠机城际铁路二期关键控制性工程。大桥首次采用多塔刚构体系公铁两用斜拉桥结构，主跨为3×340米的公铁同层四塔斜拉桥，中间为160公里/小时的双线城际铁路，两侧为100公里/小时的双向六车道高速公路。
　　“精度控制是合龙阶段的最大工作难点，合龙精度误差必须控制在1毫米以内。”中铁大桥局五公司副总经理、金海大桥项目经理陈晓剑介绍，大桥钢梁制造时温度为20至25度，而夜间钢梁的温度为28.5至32度，由于两侧桥墩为塔梁墩固结构，受热胀冷缩影响，使得合龙口宽度小于合龙段的制造长度。为此，项目团队通过在合龙口采用对顶装置的方式，施加主动对顶力，调节纵向间隙，抵消温差伸长量。同时微调合龙口两端转角和标高，确保冲钉能顺利插打，最终实现高精度合龙。
　　据悉，金海特大桥钢结构由4个钢主塔、8个大节段钢梁、39块标准钢箱梁（含3个合龙块）组成，共计5.2万吨钢梁及钢塔。其中4个钢主塔、8个大节段钢梁由中铁大桥局自主设计打造的国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船“大桥海鸥号”3600吨起重船架设。有别于普通桥塔分节施工，金海大桥钢塔采用空中整体竖转安装，整个竖转过程分73个步骤，才能将水平放置的钢塔翻转90度，姿态犹如空中“跳芭蕾”。（樊曦）