厦門訊 8月30日，福厦高鐵厦門北站最後一組500米長鋼軌順利鋪設在道床上，標誌着福厦高鐵全綫鋪軌貫通。福厦高鐵是我國首條跨海高鐵，北起福州市，途經莆田市、泉州市，南至厦門市、漳州市，北端銜接合福高鐵、温福鐵路，南端銜接厦深高鐵、龍厦鐵路，設計時速350公里，綫路全長277.42公里，沿綫設福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、厦門北、漳州8座客運車站。
　　福厦高鐵全綫鋪軌有三處難度極大的施工地點，分别爲湄洲灣、泉州灣、安海灣三座跨海大橋。海上水文環境復雜，且常年大部分時間處於六級風力以上環境條件，導致物資調配難度大、一年當中可施工時間短、施工安全風險高。
　　鐵路部門積極探索科技創新，在鋪軌施工環節首次采用本鄰兩綫設備鋪軌作業，實現了左右兩綫長鋼軌同時鋪設，每天鋪設進度約6公里，作業效率比傳統鋪軌機組提高60%。
　　福厦高鐵全綫橋隧比高達84.3%，存在長大隧道通信困難、車輛定位與車速監控難等技術難題。鐵路部門運用目前國内先進的鋪架綜合指揮調度系統，將無綫網絡傳輸、定位導航等功能集成到調度系統中，實現了調度指揮智能化、信息化、可視化管理，有效破解各項技術難題，確保了福厦高鐵按時高質量完成全綫鋪軌工作。
　　福厦高鐵是我國“八縱八横”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分。福厦高鐵建成通車後，福州、厦門兩地將形成“一小時生活圈”，對於加速福州、厦漳泉兩大都市圈崛起，推動沿綫地區經濟社會高質量發展具有重要意義。（李翔）