祁山最高峰海拔近800米，是地處永州祁陽市與衡陽市祁東縣交界處的一座大山，在祁陽境内綿延200多公里。長期以來，這道天然屏障的存在，影響了兩地交通往來的便利性。
　　8月9日11時28分，隨着一聲爆破砲聲響起，湖南衡永高速公路祁山隧道左洞順利實現貫通，比預計工期提前了2個月。
　　該隧道是衡永高速公路的重點控制性工程。隧洞穿山而過，爲衡永高速2024年建成通車奠定了基礎。通車後，兩地的通行時間將從現在的1個多小時縮短爲約半小時。
　　攻堅克難
　 項目建設加速推進
　　衡永高速公路是湖南省“七縱九横”高速公路網規劃的“加密綫”，全長約106.2公里，爲雙向四車道。它起於衡陽市蒸湘區雨母山鎮雨母村，起點接許廣高速，路綫往西南延伸，横貫蒸湘區、衡南縣、祁東縣、祁陽市、冷水灘區，最後在冷水灘區北側馬坪村與二廣高速相交，順接永零高速。
　　祁山隧道是衡永高速公路項目全綫唯一一條長隧道，設計爲分離式雙綫隧道，左綫長2550米，右綫長2630米，設計速度120km/h，單洞净寬11.75米，净高5米，沿途地形起伏較大，山高路窄，坡勢陡峭，地質結構復雜，施工難度較大。
　　湖南省衡永高速公路建設開發有限公司黨委書記、董事長何亮介紹説，自去年6月正式開工以來，衡永高速土建第六合同段項目部嚴格執行“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、强支護、快封閉、勤量測”的原則，克服了洞口圍岩鬆散、破碎、土體含水量大等難題，强化過程控制。經過一年多的攻堅克難、不懈努力，隧道左洞比預計工期提前兩個月順利實現了貫通。隧道右洞將於今年10月貫通。
　　衡永高速公路建成通車後，將大大縮短衡陽、永州兩地的直綫距離，串聯起泉南、二廣、京港澳、岳臨等多條高速公路，形成以衡陽、永州、郴州三地爲中心的大湘南高速公路立體交通格局。
　　“智慧”建造
　 一綫施工提質增效
　　在祁山隧道施工過程中，智能化的管控系統、門禁系統、機械噴漿設備以及信息化智能二襯臺車等諸多智能設備的使用，確保了施工質量，提高了施工效率，提昇了施工安全性。
　　通過智能管控系統，可以對隧洞内的施工進度、施工環境以及人員位置等，進行視頻監控和監測，爲安全、高效施工提供便利；所有進出隧道的人和車輛必須通過“一人一卡、一車一卡”的智能門禁系統。每個施工員的安全帽上都配有芯片，裏面記録有姓名、所屬部門等員工個人信息，並設置有SOS一鍵求救按鈕。
　　“隧道施工使用的信息化智能澆築襯砌臺車，與傳統臺車相比，結構更加精簡，具有傳力路綫短、節點少等優點，便於製造、裝運、現場拆裝和管理，澆築過程中不易發生變形和跑模。”現場施工負責人介紹説，其模板、門架、托架、附件系統等均采用標準化和模塊化設計，能够通用互换、重復使用，且臺車的頂部、兩側和底部空間比較大，改善了作業環境，便於工程車輛行駛。
　　該隧道施工還使用了智能機械臂噴漿機。它集行走、泵送和噴射三大功能於一體，采用無綫遥控操作，代替人工操作作業，施工效率高，噴射速度快，機械化程度高，回彈率低，混凝土密實度高，適用於各種施工環境。
　　項目部在隧道洞口處打造了一個“安全體驗館”。館内設置有機械傷害體驗、安全帽撞擊模擬體驗、隧道逃生體驗、心肺復蘇體驗、滅火器演示等内容，能够讓一綫施工人員“身臨其境”地體驗安全生産和突發事故場景，增强自身安全生産意識。
　　據瞭解，衡永高速項目概算總投資148.43億元，計劃工期3年。截至今年7月底，該項目已累計完成投資75.85億元。其中2022年已完成投資21.08億元，約占全年33億元目標任務的64%。（袁東偉）