龍岩訊 7月20日凌晨，由中鐵二十四局集團建設的龍龍鐵路二標汀江特大橋155米預應力混凝土剛構連續梁橋順利合龍。作爲全綫控制性重點工程，龍龍鐵路福建段最大跨度的連續梁的合龍，爲下一步架梁工作創造了有利條件，也爲全綫總體工期推進奠定了堅實的基礎。
　　龍龍鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》的高速鐵路區域連接綫，正綫全長約265公里。自贛瑞龍鐵路古田會址站引出，向西經龍岩市上杭縣、武平縣，梅州市蕉嶺縣、梅縣區、梅江區、興寧市、五華縣，至河源市龍川縣接入贛深客專龍川西站。汀江特大橋位於上杭縣，橋梁全長1731.16米，其中跨越汀江的剛構連續梁橋全長325米，包括2跨85米長的邊跨、1跨155米長的中跨，橋高44.5米。
　　據中鐵二十四局龍龍鐵路2標一分部生産副經理陳剛介紹，由於剛構連續梁跨度大，本橋施工難點是施工綫性控制，中鐵二十四局集團龍龍鐵路二標項目部綜合考慮混凝土質量、預應力張拉、掛籃變形、温度、混凝土收縮徐變等多種因素影響，通過埋設監測元件，不間斷進行綫性監控量測，及時糾偏調整等措施，保证了全橋施工綫性滿足設計要求。同時合龍段施工是本橋施工的關鍵技術環節，在中跨合龍前，施工人員對中跨合龍段兩側T構進行頂梁作業，頂梁後鎖定合龍外勁性骨架，再采用水袋進行配重，臨時張拉合龍段鋼束，减少梁體擾度變形，確保梁體施工質量。
　　據悉，龍龍鐵路與南龍鐵路、贛瑞龍鐵路、龍厦鐵路相連，建成通車後將結束革命老區、原中央蘇區縣——武平縣無鐵路的歷史，助力閩西革命老區振興發展，同時也將形成閩粤兩省内陸高速鐵路通道和杭廣快速鐵路客運通道，改善沿綫人民群衆出行條件，對加强福建、廣東兩省區域經濟互助互通，促進東南沿海和長三角、粤港澳大灣區發展合作具有重大意義。（羅曉英）