深圳訊 廣東省交通集團緊抓重大項目，各項重點工程建設穩步推進。作爲粤港澳大灣區關鍵交通樞紐工程，深中通道項目6月底順利實現“時間過半任務過半”的目標。
　　爲保证項目年度投資目標、形象進度計劃的實現，深中通道項目分上下半年組織兩次勞動競賽。上半年競賽時間爲4月16日至7月15日，下半年競賽時間爲8月16日至12月15日。在保障安全和質量的基礎上，勞動競賽方案以“跳起來够得着”的原則設定關鍵進度目標，施工單位根據項目特點分爲鋼結搆製造板塊、沉管隧道施工板塊、橋梁工程施工板塊和人工島施工板塊，監理單位則根據所負責的監理工程内容及其建設承包人的完成情况，設定奬懲條件。在競賽中，將安全與質量作爲一票否决條件，以防止參賽單位在安全、質量和進度管理上失衡。
　　爲確保各項工程安全有序推進，深中通道項目管理中心采取“周保月、月保季、季保年”的策略，將年度工作任務分解到半年和季度，又將季度任務分解到月度，最後將月度任務分解到每周，通過對每周工作進行措施管控、過程管理、糾正偏差，從而完成總任務。
　　深中通道項目管理中心每月召開一次安全質量進度分析會，對上月的各項工作進行回顧與分析，對下一階段工作作出部署，配之以有力的安全管理專項、質量整治提昇持續行動。
　　深中通道項目既通過科研創新提昇工程質量，又通過技術研發和裝備研製保障進度。不僅通過研製全世界唯一的沉管浮運安裝一體船，創造大型沉管浮運安裝的世界新紀録和毫米級安裝新標準，系統性革新沉管浮運安裝工藝，還在多個方面取得新成果，有力保障了質量和進度。如：
　　通過創新全融透焊接方式，有效解决交异性鋼橋面板U肋抗疲勞的世界性難題，極大提昇了橋面板U肋的抗疲勞水平；
　　研發懸索橋智能一體化築塔機，實現超高橋塔的工業化建造；
　　研發沉管鋼殻、鋼箱梁智能製造“四綫一系統”，顯著提昇鋼結搆製造的質量穩定性和工效；
　　研發沉管鋼殻管節自密實混凝土澆築自動化控制系統和設備，切實提昇澆築的工效及穩定如一的質量等等。
　　諸多的工程創新，不僅保证了質量，更加保证了在質量穩定下的進度和安全。如鋼殻智能製造“四綫一系統”就有力保证了平均每月造一節萬噸重量的巨大鋼殻的工效。
　　今年以來，深中通道項目已有多個重大節點目標提前實現。鋼結搆製造方面，沉管鋼殻製造完成30節，占總量的93.7%；60米和110米鋼箱梁已完成製造90%，正在同步推進伶仃洋大橋懸索橋鋼箱梁製造；伶仃洋大橋主纜已完成75%的製造。沉管隧道施工方面，沉管預製完成28節，占總量的87.5%；管節沉放完成26節，占總量的81.3%。橋梁工程施工方面，伶仃洋大橋在4月實現先導索過江和猫道貫通，並於5月16日完成首根索股的架設，目前正在有序推進索股架設，計劃年内完成全部索股的架設，爲明年開始箱梁吊裝奠定基礎；中山大橋的鋼箱梁吊裝快速推進，計劃在6月份完成合龍；海域非通航孔橋箱梁架設有序推進，至5月底已完成63%箱梁架設。人工島施工方面，西人工島島上暗埋段、敞開段主綫隧道主體結構已全部完成，現澆匝道隧道完成75%。東人工島堰築段隧道主體結構全部完成，東人工島島壁已經完成，主綫隧道主體結構完成22%。（粤國資宣）