珠海訊 4月8日16時18分，隨着最後一對鋼箱梁同時架設到位，廣東省鐵投集團所屬廣珠城際公司投資建設的省重點鐵路工程珠機城際二期項目建設進展再有新突破——金海特大橋首段總長334米的大懸臂鋼梁架設完成，爲後續大懸臂鋼梁的順利架設提供了可靠數據參考和操作經驗。
　　金海特大橋位於珠海磨刀門水域，是珠機城際二期項目的重點控制性工程，也是珠三角入海口上建設的第一座公鐵兩用大橋。該橋主橋爲挑臂式鋼箱梁多塔（4塔）公鐵同層斜拉橋，橋長1369米，橋跨爲(58.5+116+3×340+116+58.5)米的連續鋼箱梁；橋寬49.6米，中間通行雙綫160千米/小時的城際鐵路，同層左右兩側通行六車道100千米/小時的高速公路。
　　首段大懸臂鋼梁位於27號橋墩上，由一榀大節段鋼箱梁和12榀標準鋼箱梁組成。其中大節段鋼箱長46米、寬50.2米、高4.7米、重2200噸，是橋墩的0號塊；12榀長24米、寬50.2米、單重約680噸標準鋼箱梁對稱吊裝在0號塊兩側。
　　施工單位中鐵大橋局利用一臺國内自主打造的重達3600噸的雙臂起重船和兩臺750噸架梁吊機分别進行大節段箱梁和標準箱梁的吊裝任務。
　　在施工過程中，施工單位根據船舶順水站位結合四錨定位方法，克服潮水涌浪對船舶定位的影響，確保吊裝施工的精準性。同時通過特製除濕系統和防風防雨棚，克服多雨、風大、濕度大等惡劣環境影響，保证鋼梁高栓施擰及橋面焊接工作順利開展。
　　廣珠城際公司負責人表示，將會同項目參建各方强化對施工現場安全質量管控，統籌做好疫情防控和安全生産工作，確保優質高效完成項目建設任務。（廣東鐵投宣）