烏魯木齊訊 3月12日，國家重點工程、“一帶一路”重要組成部分——新疆和若鐵路順利通過動態驗收，中鐵十四局以所擔負施工的535公里綫路優良率、均衡率均100%，全綫無病害的成績交出了一份滿分答卷。
　　和若鐵路全長約825公里，連接新疆南部的和田地區與巴音郭楞蒙古自治州的若羌縣，設計時速120公里，於2018年底正式開工建設，2020年5月開始全面鋪軌，2021年9月全綫鋪軌貫通，是新疆南疆地區溝通西北、西南地區的便捷運輸通道。綫路地處有着“死亡之海”之稱的世界第二大流動性沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣，沿綫氣候條件惡劣，沙塵暴頻繁，交通不便，通信不暢，冬季嚴寒，夏季酷暑，晝夜温差大，給施工帶來挑戰。
　　爲圓滿完成施工任務，中鐵十四局調集具有豐富沙漠施工經驗的管理和施工人員，優化施工組織，加大科技攻關力度，高標準建起了全綫唯一的沙漠梁場——且末梁場破解了“在麵粉上蓋房子”的難題，在國内首次將先進的行車監控系統引入沙漠鐵路建設中保障施工安全，並在全綫率先鋪軌、率先完成制架梁任務，創造了日最高架梁7片，日均鋪軌2公里的沙漠鋪架新速度。
　　和若鐵路開通運營後，將與南疆鐵路、格庫鐵路共同搆成環塔裏木盆地鐵路環綫。届時，將結束且末縣、民豐縣、於田縣等南疆多地不通火車的歷史，對於促進南疆經濟社會發展具有重要意義。（劉静、邢順勇）