深圳訊 近日，廣東交通集團所屬深汕西改擴建施工現場，在長92米、寬13米，重達580餘噸的樁梁一體智能造橋機上，施工員在操作艙内通過信息控制平臺操作，便輕易地通過天車把長約16米、重約41噸的預製梁板精準架在了支座上，至此，該智能造橋機完成了首跨橋梁施工建造。
　　“這是全球首臺樁梁一體智能造橋機，它的研發應用，實現了從預製管樁基礎、橋墩、蓋梁到預製梁板的純裝配化施工，創造了工廠化預製、精益化管理、模塊化拼裝、智能化架設的新型路橋施工模式。”同濟大學博士生導師、橋梁施工及信息技術研究室主任石雪飛表示。
　　 【空中“搭積木”，效率提昇倍】
　　樁梁一體智能造橋機由深汕西改擴建項目自主研發，主要應用於項目梅隴特大橋建設。該橋全長共5400米，共需打設1368根預製管樁，架設684片預製蓋梁、以及2736片預製雙T梁。
　　相對於以往需要現澆樁基礎，以及橋梁施工要依賴施工便道或棧橋的傳統做法，智能造橋機可以就地實現橋梁各結構件及樁基礎的全部施工，爲打設樁基礎預製管樁，拼裝預製橋墩、蓋梁，架設預製梁板提供了全套“空中”服務及平臺。
　　該機器還可以同時提供4孔作業面，即預製管樁懸臂施工作業面、蓋梁支撑作業面、蓋梁支撑施工作業面、預製梁板吊裝作業面，打破了以往只能單孔作業面施工的局限性，實現了樁基礎、橋梁下構、梁板架設等多個工作面協同作業，是真正意義上的一體化橋梁施工設備。
　　“我們以打造智慧新擴建爲目標，不斷創新工藝工法，樁梁一體智能造橋機比傳統單跨橋梁施工效率提高了至少3倍以上。”項目總工程師邱志雄介紹，智能造橋機的應用還大大减少了搭設、拆除棧橋的建設成本。
　　 【造橋“不含糊”，“北鬥”定位提高精度】
　　爲確保智能造橋機的順利研發，項目多次召集業内專家對設計方案進行充分的調研和論证，最終决定在造橋機中應用北鬥-GNSS打樁定位系統。
　　北鬥系統的應用，能使造橋機自動采集預製管樁施工時的經緯度、總錘擊數、提錘高度等數據，同時還能智能修正數據，避免了人工測量産生的誤差，有效提高精度。
　　項目還在打樁機上安裝了激光測距儀和垂直度檢測儀，以便根據數據及時調整打樁機姿態，確保樁架設備的垂直度和穩定性，讓樁基礎更加安全穩固。
　　爲精確展示施工進度、預警處置安全隱患，項目應用了可視化模型展示、橋機可視操控、安全管控及信息化管理等智能化管理方式，對設備進行有效維護，同時精準記録生産、質量、安全等信息。
　　 【施工“不打擾”，守護生態家園】
　　樁梁一體智能造橋機參與建設的梅隴特大橋，地處汕尾市海豐縣梅隴農場旁，臨近廣東海豐鳥類省級自然保護區，在施工現場附近常有白鷺翩躚飛過。
　　爲貫徹落實“雙碳”戰略，堅定不移地走“生態優先、緑色低碳”發展道路，項目研發的樁梁一體智能造橋機采用“工廠化預製、機械化拼裝”的模式，在施工過程中無需修築施工便道，不占綫外用地，不需要對便道進行硬化處理，避免了對鳥類栖息地的植被破壞。
　　由於構件都是預製後再運往施工現場，這意味着混凝土不需要在現場進行澆築，减少了施工現場及運輸過程中的揚塵和噪音，實現了鳥兒們的“歲月静好”。
　　深汕西高速改擴建項目起於汕尾市陸豐，路綫向西途經汕尾市、深汕合作區、惠州市、深圳市，終於深圳市龍崗區，全長約146公里，是目前全省投資規模最大、里程最長的高速公路改擴建項目，全綫按照雙向8車道高速公路標準進行改擴建。項目建成通車後，將進一步完善粤港澳大灣區交通基礎設施，助力深圳建設中國特色社會主義先行示範區和全省“一核一帶一區”區域發展新格局的形成。（潘沈思、沈高、詹桃）