福州讯 1月16日2时，随着最后一方混凝土浇筑完成，福厦高铁木兰溪特大桥斜拉桥主梁顺利实现合龙。
　　福厦高铁是我国首条跨海高铁，正线全长277.42公里，设计时速350公里。其中，木兰溪特大桥位于福建省莆田市木兰溪河畔，全长18746.92米，是全线重难点及控制性工程之一。
　　木兰溪特大桥斜拉桥两次跨越沈海高速公路。该桥主梁最外边缘距离既有杭深线钢拱桥边缘最小距离仅为8.5米，为超邻近既有线施工，施工安全风险高，确保现场施工作业和铁路邻近营业线安全是重中之重。
　　木兰溪特大桥斜拉桥主梁采用前支点挂篮悬臂施工，主梁单个节段长度为8米，重量为600吨。相比以往的悬臂浇筑连续梁，木兰溪特大桥斜拉桥主梁在重量和长度上均增加了一倍。
　　为确保施工安全，建设单位和施工单位多次召开技术和安全分析会，组织专家论证施工方案。他们在主梁施工中采用全封闭冲孔钢板防护加双层兜底前支点挂篮等工艺，确保桥下高速公路和左侧邻近既有线的行车安全；针对桥梁拉索，采用塔吊和施工卷扬机双保险工艺进行提升挂设，并在塔顶和梁面安装双保险绳，防止斜拉索摆动，大幅降低了涉铁和涉路施工安全风险。
　　在施工过程中，他们结合斜拉桥模型分析、现场索力监测、梁面线型监测等技术手段，确保了主梁安全顺利合龙。
　　此次合龙完成后，大桥将进行桥面附属和无砟轨道施工。
　　福厦高铁建成通车后，福州至厦门铁路运行时间将压缩至1小时，并形成厦漳泉半小时交通圈，将有力促进东南沿海城市群经济快速发展。（张贵锋、林涛、许鹏健、张伟莹）