惠州讯 近日，赣深高铁全线进入试运营阶段，意味着离正式通车仅一步之遥。按照原计划，赣深高铁将于12月全线通车，将成为经过惠州市的第二条高铁线路。从2013年厦深高铁通车开始，惠州迈进高铁时代。本月计划通车的赣深高铁，将为惠州带来一条纵贯京港全线的交通大动脉。今后几年，广汕高铁、深汕高铁和广河高铁的通车将为惠州形成5线10站的高铁格局，从而大力推动惠州打造大湾区东部枢纽门户。
　　如何打造好这一枢纽门户？如何借此为城市赋能，从而带动经济社会的大发展？当前，惠州正围绕这些重大命题逐一破题。近日举行的惠州市第十二次党代会提出，惠州要强化大湾区东部枢纽门户地位，构建高效畅通的现代化综合立体交通网络。
　　惠州的区位优势对于大交通网络的构建非常关键。
　　摊开地图，这种优势一目了然。惠州位于广东省南部，是个滨海城市，拥有优良的港口资源。同时，它位于珠三角东部，是连接珠三角城市圈和粤东地区的桥梁。往西，它与东莞、广州接壤。往南，它经深圳可抵香港。
　　近年来，惠州依托这一优势，大力发展海陆空铁水立体交通网络。在“十三五”期间，惠州的高速公路、铁路、机场等都在快速发展。比如，潮惠高速、武深高速等多条高速建成通车，纵横东西、贯通南北的交通主骨架基本成型，高速公路总里程全省排名第二。在惠州市范围内，高速公路形成了相应的闭环路线，便捷程度大为提高。对外各主要方向，无论是北上江西和湖南，还是连通广州和深圳等重点城市，惠州的高速公路都提供了新的选择。
　　在中远距离交通方式上，高铁建设非常引人瞩目。如今，赣深高铁即将通车，惠州将借此打通北上的高铁动脉，南下到深圳的时间也将缩短到半小时以内。和厦深高铁一样是东西走向的广汕高铁也在紧锣密鼓地建设中，预计2023年通车。再加上规划中的深汕高铁和广河高铁，惠州有望形成5线10站的高铁格局，成为惠州立体交通网络的一支主力军。
　　惠州机场的发展同样迅速，它不仅完成了扩建航站楼及配套设施工程，还作为全省干线机场加快建设。近日，惠州机场增加了兰州、万州、绵阳、西双版纳、兴义共5条航线，并加密了北京、上海、武汉等地的航班，为旅客提供了更丰富的航线选择。
　　与惠州机场的发展遥相呼应，惠州港近几年也在建设和转型，形成“两港”比翼齐飞的格局。在此期间，建成了惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程、30万吨级华瀛石化燃料油调和配送中心，以及相关的配套码头等一批大型码头项目。
　　惠州市交通运输局综合规划科负责人王立元认为，近几年惠州市建设大湾区东部交通枢纽门户成效显著，构建形成了集海陆空铁水各种交通方式于一体的大交通网络，同时还完成了大交通机构改革。这两方面相当于“硬件”和“软件”建设，为“十四五”大交通建设奠定了很好的基础。
　　尽管如此，惠州的交通网络依然存在大而不强的问题。
　　以高铁为例，今后几年有望形成5线10站的格局，但缺乏强有力的大站，难以形成枢纽站点。因此，惠州结合相关站点的条件，计划在“十四五”期间把赣深高铁惠州北站和广汕铁路惠城南站当作枢纽站来打造，加强其客货运输能力。
　　惠州机场则面临设计容量趋近饱和的问题，现有机场跑道和飞行区等难以适应快速增长的客流需求。而且机场高快速接驳体系不够完善，辐射半径较小，无法充分发挥深圳第二机场功能。港口方面，惠州港公共泊位偏少，港口岸线资源未能有效开发利用，现有码头规模难以支撑惠州市万亿级临港产业发展。
　　根据惠州交通“十四五”规划，这些问题接下来都有望逐一破解。惠州将分阶段推进干线机场建设，近期按照飞行区4E标准，推进惠州机场飞行区扩建工程、惠州机场二期扩建工程，新建第二跑道、航站楼及相关配套设施，以充分发挥深圳第二机场功能。并发挥惠州港物流节点的作用，将其打造成为铁水联运枢纽，提升港口综合服务功能和吸引、服务临港产业的综合能力，推动惠州港由产业港向贸易港转型升级。到2025年，惠州港的万吨级以上码头要达到40个或以上，预计港口吞吐量达1.3亿吨。另外，惠州和广州、深圳等大湾区核心城市的快速联系不强也将通过“丰”字交通主框架等建设来解决。
　　惠州市港口航空铁路事务中心主任陈宇文认为，展望“十四五”，惠州将完善市域轨道交通布局，打造一流铁路枢纽，夯实惠州在大湾区的重要铁路枢纽地位，并最终形成城市轨道、城际铁路、市域铁路互联互通的新格局。
　　针对如何强化大湾区东部枢纽门户地位，近日举行的惠州市第十二次党代会也指出了明确的方向。此次党代会提出，要发挥惠州作为珠三角连接粤东粤北及闽赣的门户作用，打造承东接西、连南带北的交通枢纽。要加快建成“丰”字交通主框架，完善“五横五纵”骨干快速路网，完成主城区“两环十射”快速进出城道路体系建设，全面融入“轨道上的大湾区”，高标准建设惠州千万级干线机场，打造大湾区乃至全国南北出海新通道。（刘光明宝）