广州讯 10月31日，由中铁十八局集团承建的广州地铁十号线最大车站——东湖站主体结构顺利封顶，标志着该车站取得了阶段性重大节点胜利，为广州地铁十号线四台盾构和十二号线两台盾构顺利始发奠定了坚实基础。
　　广州地铁10号线属市区加密线，东起天河区天河客运站，线路全长约25千米，全部为地下线，共设19座车站，全部为地下车站。
　　由中铁十八局集团承建的广州地铁十号线东湖站位于广州市越秀区东湖路的东山湖公园西侧，与十二号线东湖站同期施工建设，全面建成后，将与既有六号线及十二号线实现站内换乘。同时，该站还处于全线承上启下的核心位置，是全线最大的车站。
　　东湖站采用叠线布置（负二层为十二号线、负五层为十号线），车站为地下五层明挖岛式车站，全长199.8米。车站两端共为6台盾构提供始发、2台盾构提供接收条件，共设5个出入口，2个安全出入口，3组13个风亭。
　　自东湖站开工建设以来，项目部始终秉持“建品质工程、树样板工地”的理念，在施工生产的同时，持续抓好生态环保、信访维稳等工作，高标准、严要求不断推进项目各项工作规范化、标准化、精细化。
　　施工期间，项目部全面统筹部署、积极优化各工序施工方案，连续克服了该车站基坑超宽超深、土石方量大、抗拔桩施工难度大、市中心出土难度大等难点，最终提前30天完成车站主体39.3万方土石方的开挖外运重大节点目标，创造了日出土3500方、月出土9.1万方的纪录，为东湖站主体结构顺利封顶创造了有利条件。
　　东湖站位于东山湖公园内，该公园地处广州市越秀区核心区域，水域面积大，紧邻广东省委办公区域，附近居民多，群众关注度非常高。自2018年10月开始，在上级单位的通力协作帮助下，项目部积极开展对外沟通、协调等工作，克服重重困难，最终顺利完成借地工作。
　　自2019年4月27日起，项目部在三个月内陆续完成了围蔽施工、场地硬化、临建搭建、公园管线和市政管线临迁、交通疏解道建设移交等工作，为项目高标准开工和后续施工有序推进奠定了坚实基础。
　　广州地铁十号线东湖站为三线换乘五层车站，全长199.8米，标准段宽为54.2米，最宽处60.7米，深度41.4米，基坑体量相当于4个标准地铁车站，临近既有六号线施工，从围护结构、抗拔桩施工到基坑开挖，安全和技术管控标准高、施工挑战性大。
　　为确保车站基坑开挖的稳定性、防水和环保要求，项目部多次研讨比选，最终选定采用意大利进口的双轮铣进行施工。面对地质复杂且桩的深度达50多米，为确保施工高效、安全、快速，项目部多次组织专家进行研讨，最后采用12米的钢护筒的施工方案，有效解决了塌孔、偏孔的施工难题。
　　在基坑开挖过程中，既有六号线及周边建筑物安全稳定监测数据始终在控制数值内，项目部实现了基坑开挖全过程的安全生产。
　　自上场以来，该项目部在十号线总承包部组织的月度、季度安全和综合考核中，多次名列前茅，并获得2019年度、2020年度十号线总承包部年度考核第一名。获得广州地铁三/十号线建设管理部2020年度广州地铁参建单位“优秀项目部”、十号线总承包部2020年度“综合管理先进单位”“安全质量管理先进单位”称号。（乔家田、马伟东、刘霄）