深圳訊 自粤港澳大灣區核心樞紐工程——深中通道中山大橋東主塔也圓滿封頂後，近期，隨着深中通道沉管隧道E31管節完成沉放，與項目東端首個管節E32順利對接。至此，沉管隧道累計完成14個管節沉放對接。
　　2016年12月28日，伶仃洋打破了昔日寧静，深圳至中山跨江通道（下稱“深中通道”）的先行工程——西人工島圍堰施工在中灘這片水域啓動，粤港澳大灣區的又一跨海工程，緊隨港珠澳大橋開建。
　　作爲連接珠三角兩大功能組團“深莞惠”與“珠中江”之間唯一的公路直連通道，也是連接中國廣東自由貿易試驗區（廣州南沙、深圳前海和珠海横琴）之間的交通紐帶，深中通道具有重大的經濟意義和社會意義。
　　近5年蝶變，從第一根樁到主橋樁基、承臺已全部完成，意味着自1998年開始醖釀的深中通道工程從紙上走到現實，一橋飛架珠江東西兩岸的設想走進現實。
　　10月25日，中山市委書記郭文海到中山履新後的第一個工作日，帶領市四套班子成員、各鎮街和市各部門主要負責同志，用一天時間召開兩場企業家代表座談會，專門提到中山迎來了深中通道建設的歷史性機遇：深中通道是中山擁抱深港的光明大道、黄金大道，是中山進一步開放的康莊大道。
　　大橋時代即將到來。新的機遇正在形成，新的改革正在鋪開。當前，中山全市上下正搶抓機遇，加緊謀劃布局，做好充分準備，以衝刺狀態開啓新的征程。（羅麗娟）

2016年12月28日：深中通道主體工程動工。
2017年5月1日：西人工島首個鋼圓筒振沉到位。
2017年9月18日：西人工島正式成島，“海上風筝”起飛。
2017年12月21日：東人工島正式開建。
2019年6月5日：世界最大沉管隧道智慧工廠開廠，爲深中通道首節管節澆築做好準備。
2019年6月27日：沉管隧道首個管節鋼殻順利出運。
2019年7月5日：伶仃洋大橋首個鋼吊箱成功下放。
2019年9月30日：中山大橋完成鋼吊箱下放，轉入承臺施工階段。
2019年11月21日：首片箱梁架設成功。
2019年12月11日：首節鋼殻沉管“巨無霸”完成澆築並縱移成功。
2020年6月18日：首節沉管對接順利完成。
2020年8月30日：西人工島暗埋段現澆隧道全部澆築完成。
2020年9月20日：控制性工程伶仃洋大橋東錨碇基坑開挖完成。
2020年12月26日：首片1670噸鋼箱梁製造完成。
2021年4月3日：首片鋼箱梁完成架設。
2021年6月17日：伶仃洋大橋東索塔封頂。
2021年6月25日：首片60米混凝土箱梁完成架設。
2021年6月26日：東人工島島體基本形成。
2021年7月19日：伶仃洋大橋西主塔封頂。
2021年9月15日：沉管隧道沉放安裝突破2000米。
2021年9月22日：中山大橋東主塔封頂。
2021年9月29日：沉管隧道E31管節完成沉放對接。