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數智轉型助力軌道交通建設加速
深圳訊 深圳前海，穗莞深城際機場至前海段（下稱“穗莞深城際機前段”）項目建設正加速推進。這讓深圳市民對城際連通充滿期待：深大城際、深惠城際、大鵬支綫等4條城際預計年内開工，深汕、深江鐵路預計年底前開工，贛深鐵路將於年底前開通運營。
城市地面以下，17條地鐵綫路正加速建設，8號綫二期車站封頂，12號綫、14號綫、6號綫支綫實現“隧洞通”，高效的城市軌道交通體系助力創新要素加速流動。
瞄準世界一流標準，深圳加快建設國家綜合鐵路樞紐、城際綫路和城市軌道交通網絡。記者從深圳市交通運輸局獲悉，截至去年底，深圳城市軌道交通運營里程達411公里（不含有軌電車），總里程數居全國前五；今年深圳17條地鐵綫路在建，在建里程達235公里；未來5年，深圳進入城際鐵路建設高峰期，到2022年，深圳都市圈開工建設的城際鐵路項目將達10個。
深圳全面構建大灣區交通互聯互通網絡，努力實現交通出行“内灣半小時、灣區一小時”。
大灣區聯通：深圳進入城際鐵路建設高峰期
深圳前海，穗莞深城際機前段項目現場，全球功率最大的雙動力潜孔鑽正在運轉。“它的鑽孔深度可超過50米，允許拉拔力高達100噸，將大幅提昇圍護結構施工速度。”項目負責人説。
作爲大灣區城際軌道交通網廣深主軸的重要組成部分，穗莞深城際機前段始於已開通的穗深城際深圳機場站，終至前海站，未來將與已運營的穗深城際、琶洲支綫、佛莞等城際互聯互通，實現廣州、東莞、深圳西部地區、中心城區、以及沿綫重要片區的快速通達。同時，綫路在深圳市内將實現公交化運營，加速推動深圳形成1小時乃至半小時都市經濟圈。
城際鐵路作爲城市對外聯繫的重要通道，不僅對大灣區交通互連互通具有重要意義，還對擴大有效投資、促進經濟社會發展具有重要影響。
未來5年，深圳將進入鐵路建設高峰期。國鐵方面，贛深鐵路計劃年内開通運營，深江鐵路計劃年底前全綫開工建設，深汕鐵路計劃年内全綫啓動建設；城際鐵路方面，深大城際深圳機場至坪山段、深惠城際大鵬支綫、穗莞深城際前海至皇崗口岸段、深惠城際前海至坪地段預計在年内啓動全綫建設。
同時，深圳以城市發展爲導向，以打造站城一體標杆爲目標，規劃新建西麗、機場東綜合交通樞紐，推進深圳站、光明城站、坪山站改造提昇，推進前海樞紐昇級。
“深圳將加快推進城市軌道交通網向周邊城市延伸，加快建設城際軌道交通綫網，更好地支撑深圳都市圈軌道交通一體化發展。”深圳市交通運輸局有關負責人説。
智慧化探索：構建軌道交通“智慧大腦”
不久前，地鐵5號綫西延綫建設迎來重大節點。歷時35天，上述綫路大劇院站主體二期蓋板順利完成混凝土澆築。“項目建成後將助力羅湖城區發展與産業結構昇級，因此我們要搶抓施工黄金期。”項目負責人説。
今年深圳17條地鐵綫路在建，在建里程達235公里。到2025年，深圳城市軌道交通通車里程將達640公里。
深圳積極推動公共交通建設的技術創新。今年以來，深圳4個地鐵項目入圍全國（國際）競賽决賽，7個地鐵科研項目被列入深圳市工程建設領域科技計劃。“基於裝備創新與大數據分析的盾構自動化掘進技術”項目入圍第三届中國城市軌道交通科技創新創業大賽全國總决賽，“基於5G地鐵施工主動安全智慧管控”項目入圍第四届“綻放杯”5G應用大賽全國决賽。
深圳聚焦交通創新標準制定，助推智慧城市建設。6月19日，“深圳市軌道交通工程全生命週期BIM技術應用綜合平臺”在亞太經合組織（APEC）公共交通科技創新競賽中獲得一等奬。
9月30日起，《城市軌道交通工程信息模型表達及交付標準》SJG101-2021和《城市軌道交通工程信息模型分類和編碼標準》SJG102-2021兩項標準昇級爲地方標準並正式生效實施。這是深圳在軌道交通領域首次發佈的BIM標準。據瞭解，BIM標準已在深圳市軌道交通在建的24個重大項目、近400個工點、240餘家參建單位中推行使用，爲數字資産提供基礎規範，全面支撑深圳的地鐵BIM應用。
數智化轉型，助力軌道交通項目高質量建設。深圳地鐵以打造智慧城軌企業爲願景，推行“安全一張網”“建設一張圖”“運行一張表”“服務一條綫”“管理一塊屏”的數字化决策管控模式。
今年底，深圳即將開通的20號綫是全國首條采用車車通信的運行綫路，爲縮短全自動運行建設週期、高效培訓多職能隊伍，深圳地鐵建立了全自動運行工程試驗中心，搭建一套基於雲架構的快速試驗測試設備，由核心實體測試設備、仿真系統、外場測試綫、真實的三節編組試驗列車四大部分組成，可以方便部署列車設備和系統具備五條綫路的試驗測試環境，開展車車通信技術和接口功能測試及場景驗证。後續，深圳將繼續圍遶着交通强國和大灣區發展戰略，持續開拓創新，爲推動城市軌道交通的數字化轉型，提高我國城市軌道交通的發展質量、效率和品質，不斷探索智慧發展思路。（戴曉曉、李宇）
城市地面以下，17條地鐵綫路正加速建設，8號綫二期車站封頂，12號綫、14號綫、6號綫支綫實現“隧洞通”，高效的城市軌道交通體系助力創新要素加速流動。
瞄準世界一流標準，深圳加快建設國家綜合鐵路樞紐、城際綫路和城市軌道交通網絡。記者從深圳市交通運輸局獲悉，截至去年底，深圳城市軌道交通運營里程達411公里（不含有軌電車），總里程數居全國前五；今年深圳17條地鐵綫路在建，在建里程達235公里；未來5年，深圳進入城際鐵路建設高峰期，到2022年，深圳都市圈開工建設的城際鐵路項目將達10個。
深圳全面構建大灣區交通互聯互通網絡，努力實現交通出行“内灣半小時、灣區一小時”。
大灣區聯通：深圳進入城際鐵路建設高峰期
深圳前海，穗莞深城際機前段項目現場，全球功率最大的雙動力潜孔鑽正在運轉。“它的鑽孔深度可超過50米，允許拉拔力高達100噸，將大幅提昇圍護結構施工速度。”項目負責人説。
作爲大灣區城際軌道交通網廣深主軸的重要組成部分，穗莞深城際機前段始於已開通的穗深城際深圳機場站，終至前海站，未來將與已運營的穗深城際、琶洲支綫、佛莞等城際互聯互通，實現廣州、東莞、深圳西部地區、中心城區、以及沿綫重要片區的快速通達。同時，綫路在深圳市内將實現公交化運營，加速推動深圳形成1小時乃至半小時都市經濟圈。
城際鐵路作爲城市對外聯繫的重要通道，不僅對大灣區交通互連互通具有重要意義，還對擴大有效投資、促進經濟社會發展具有重要影響。
未來5年，深圳將進入鐵路建設高峰期。國鐵方面，贛深鐵路計劃年内開通運營，深江鐵路計劃年底前全綫開工建設，深汕鐵路計劃年内全綫啓動建設；城際鐵路方面，深大城際深圳機場至坪山段、深惠城際大鵬支綫、穗莞深城際前海至皇崗口岸段、深惠城際前海至坪地段預計在年内啓動全綫建設。
同時，深圳以城市發展爲導向，以打造站城一體標杆爲目標，規劃新建西麗、機場東綜合交通樞紐，推進深圳站、光明城站、坪山站改造提昇，推進前海樞紐昇級。
“深圳將加快推進城市軌道交通網向周邊城市延伸，加快建設城際軌道交通綫網，更好地支撑深圳都市圈軌道交通一體化發展。”深圳市交通運輸局有關負責人説。
智慧化探索：構建軌道交通“智慧大腦”
不久前，地鐵5號綫西延綫建設迎來重大節點。歷時35天，上述綫路大劇院站主體二期蓋板順利完成混凝土澆築。“項目建成後將助力羅湖城區發展與産業結構昇級，因此我們要搶抓施工黄金期。”項目負責人説。
今年深圳17條地鐵綫路在建，在建里程達235公里。到2025年，深圳城市軌道交通通車里程將達640公里。
深圳積極推動公共交通建設的技術創新。今年以來，深圳4個地鐵項目入圍全國（國際）競賽决賽，7個地鐵科研項目被列入深圳市工程建設領域科技計劃。“基於裝備創新與大數據分析的盾構自動化掘進技術”項目入圍第三届中國城市軌道交通科技創新創業大賽全國總决賽，“基於5G地鐵施工主動安全智慧管控”項目入圍第四届“綻放杯”5G應用大賽全國决賽。
深圳聚焦交通創新標準制定，助推智慧城市建設。6月19日，“深圳市軌道交通工程全生命週期BIM技術應用綜合平臺”在亞太經合組織（APEC）公共交通科技創新競賽中獲得一等奬。
9月30日起，《城市軌道交通工程信息模型表達及交付標準》SJG101-2021和《城市軌道交通工程信息模型分類和編碼標準》SJG102-2021兩項標準昇級爲地方標準並正式生效實施。這是深圳在軌道交通領域首次發佈的BIM標準。據瞭解，BIM標準已在深圳市軌道交通在建的24個重大項目、近400個工點、240餘家參建單位中推行使用，爲數字資産提供基礎規範，全面支撑深圳的地鐵BIM應用。
數智化轉型，助力軌道交通項目高質量建設。深圳地鐵以打造智慧城軌企業爲願景，推行“安全一張網”“建設一張圖”“運行一張表”“服務一條綫”“管理一塊屏”的數字化决策管控模式。
今年底，深圳即將開通的20號綫是全國首條采用車車通信的運行綫路，爲縮短全自動運行建設週期、高效培訓多職能隊伍，深圳地鐵建立了全自動運行工程試驗中心，搭建一套基於雲架構的快速試驗測試設備，由核心實體測試設備、仿真系統、外場測試綫、真實的三節編組試驗列車四大部分組成，可以方便部署列車設備和系統具備五條綫路的試驗測試環境，開展車車通信技術和接口功能測試及場景驗证。後續，深圳將繼續圍遶着交通强國和大灣區發展戰略，持續開拓創新，爲推動城市軌道交通的數字化轉型，提高我國城市軌道交通的發展質量、效率和品質，不斷探索智慧發展思路。（戴曉曉、李宇）