廣州訊 作爲首條進入廣州南沙自貿區的客貨雙綫鐵路，南沙港鐵路施工取得重大突破。9月16日16時30分，在中山市南頭鎮西江特大橋施工現場，伴隨着中鐵二十五局建設者嫻熟操作架橋機，將最後一片長32米、重142.9噸的T梁穩穩落在677號墩與678號墩上，南沙港鐵路架梁施工任務圓滿完成，標誌着全綫主體工程順利完工，爲南沙港鐵路年内具備通車條件奠定堅實基礎。
　　粤港澳大灣區重點項目南沙港鐵路是珠三角西部貨運通道的重要組成部分，新建正綫長88公里，貫穿江門、中山、佛山及廣州四市，自廣珠鐵路江門北站引出，向東南方向經江門市鶴山、蓬江，佛山市順德區均安，中山市小欖、東鳳、南頭、黄圃，廣州市南沙區横瀝、萬頃沙至南沙港區龍穴島碼頭。中鐵二十五局承建的南沙港鐵路站前2標工程，包括全長12.96公里的橋梁、路基施工任務，並承擔着江門、中山境内T梁的預製、運輸、架設以及全綫的鋪軌任務。
　　南沙港鐵路共有橋梁13座，需架設T梁6860片，橋梁路基比例高達90％以上，保障橋梁工程尤其是T梁架設施工進度是影響項目總工期的關鍵。施工方結合沿綫橋梁地理位置、結構特點，攻克了西江特大橋大跨度、架梁數量多等施工難題，安全完成上跨廣珠鐵路既有綫、下穿500千伏高壓綫等高風險施工，確保了架梁施工順利完成。
　　據中鐵二十五局項目負責人李映宣介紹，在衝刺階段，項目部先後設立5個提梁點，投入55臺（套）設備，實行24小時輪班製作業，用時7個月架設完成全綫最長橋梁、全長29.5公里的西江特大橋。“最後架梁完成位置處於西江特大橋公鐵合建段，該段全長3.23公里，上層爲高速公路，下層爲鐵路，由廣中江高速與南沙港鐵路共同建設。由於該段爲交叉施工，作業高度受限，最低處僅高於架橋機40厘米，施工安全要求極高，項目部通過强化現場安全培訓、逐級細化安全盯控、認真落實技術交底等措施保障現場安全有序推進施工進度。架梁施工完成後，下一步將加速推進軌道工程施工，目前已同步鋪設短軌58公里，近期將開始换鋪長軌施工，預計年底達到開通條件。”李映宣説道。
　　據中國鐵路廣州局集團江門工程建設指揮部有關負責人介紹，南沙港鐵路爲國家一級客貨雙綫鐵路，建成後將打通公路、鐵路和港口等立體運輸網絡，直接服務於南沙港區集疏運和臨港産業，打通海鐵聯運“最後一公里”，對於建設以南沙港爲核心的“南沙核”，打造海上絲綢之路和絲綢之路經濟帶的戰略支點，建設自由貿易港，促進粤港澳大灣區協同發展以及提昇廣州航運樞紐功能，推動灣區内通過實施“公轉鐵”打贏“藍天保衛戰”具有重大意義。（鄧聯旭、黄詩偉、楊謝）