深圳訊 9月14日，粤港澳大灣區超級工程深中通道沉管隧道E12管節完成沉放對接，至此沉管隧道建設正式突破2公里，長度達2062.3米。深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”於一體的超級跨海集群工程，其中海底隧道長約6.8公里，沉管段長約5公里，采用國内首次應用、國際首次大規模應用的鋼殻混凝土組合結構形式，由32個管節和1個最終接頭組成，是目前世界上最寬的海底沉管隧道。
　　E12管節爲標準管節，長165米，寬46米，高10.6米，重約8萬噸，是項目第一個從西往東逐漸深入到淺灘區的管節，基槽周邊水深僅4-5米，大型施工船舶可航行水域受限，作業窗口限制嚴格，施工時間更加緊迫。E12管節所處位置地質條件復雜，地形差异較大，隧道基槽整平難度大。同時，建設團隊還面臨着汛期海水密度多變帶來的船管連接風險、近期頻發的强對流及雷暴异常天氣影響等挑戰。爲此，建設團隊提前策劃、科學部署，安排多波束水深掃測，根據水深情况制定船舶進退場路綫；碎石整平船采用半漂浮作業，全程數據監測，圓滿完成碎石整平工作；通過實時測算海水密度、加强异常天氣預警、全面檢修船機設備，排除各項風險隱患，保障沉管順利對接。
　　9月14日凌晨1時50分，世界首制沉管運安一體船“一航津安1”乘風起航，經近50公里長距離浮運，提帶E12管節穿越珠江口最繁忙的伶仃洋航道和礬石水道，於14時20分扺達沉放水域。途中遭遇突發性强對流及雷暴天氣，建設團隊與國家海洋環境預報中心精準研判，科學應對，鎖定最佳作業時機。經係泊、沉放、拉合及水力壓接，9月15日凌晨2時50分，深中通道E12管節完成安裝對接。經貫通測量，E12管節對接精度滿足驗收評定標準。目前，深中通道建設穩步推進。橋梁工程方面，主橋樁基、承臺已全部完成，伶仃洋大橋已轉入上部結構施工階段。島隧工程方面，東、西人工島建設有序開展，沉管隧道已完成13個管節沉放對接，正籌備東端第二個管節（E31管節）的沉放安裝。（岳路建、曹瀚文）