武漢訊 8月1日，隨着武漢陽邏國際港水鐵聯運二期一處岸橋啓動裝卸作業，鋼鐵巨臂從船上精準抓取一個集裝箱，越過船舷放在無人駕駛的集裝箱卡車上，隨後集卡車沿着規劃路綫自動駕駛前行；不遠處的碼頭鐵路作業區，裝有50個集裝箱的貨運班列緩緩從“武漢港站”開出……自此，水運與鐵路運輸實現無縫對接，武漢陽邏國際港水鐵聯運二期項目開港運營，項目形成“港站同場、運輸同場、關檢同場、信息同場”一體化格局，。
　　武漢新港工委書記、管委會主任張林介紹，陽邏國際港水鐵聯運二期項目是國家長江幹綫港口12個重點水鐵聯運設施聯通項目之一，徹底解决了武漢港水鐵聯運“最後一公里”問題。2020年8月項目開工，計劃2022年建成投用，經過一段時間運營可形成每年100萬標箱吞吐量、50萬標箱水鐵聯運量，成爲長江最大水鐵聯運基地。項目由武漢中遠海運港口碼頭有限公司建設運營，中鐵七局、中交二航局等單位參與建設，相關方面將加快後續工程建設。隨着傳統江海聯運和中歐班列在武漢港交匯融通，將進一步打通東北亞、東亞、東南亞經武漢至歐洲的國際物流貿易新通道，助推區域經濟高質量發展。（王賢）