济南讯 7月19日凌晨3时28分，伴随着最后一方混凝土浇筑完成，黄台联络线规划奥体中路连续梁中跨顺利合龙，圆满完成节点目标任务，成为全线首座合龙的连续梁，为下一步架梁、铺轨创造了有利条件，标志着胶济济青联络线（黄台联络线）工程建设又取得突破性进展。
　　箱梁合龙段施工是整个箱梁施工重点部位。为确保顺利合龙，浇筑前项目部多次召开专题技术会议，加强过程管控，明确各个环节的技术规程和操作规范，对施工工艺进行了详细交底。现场负责人每天深入施工现场、靠前指挥、及时协调，克服近期高温、暴雨等极端恶劣天气，制定强有力的保障措施，配足各项物资设备；实行倒排工期、制定节点目标、采取奖励机制等措施，不分昼夜、加班加点努力完成浇筑任务，以保证混凝土的强度和贴合度。
　　黄台联络线线路起自济南站，利用既有胶济线经大明湖站至黄台站，于黄台站东咽喉新建线路，沿胶济线北侧向东走行，跨大辛河后折向北，沿大辛河东岸走行，上跨工业北路至大辛河与小清河交汇处折向东北，接入济青高铁济南东站。该工程为双线城际铁路，设计时速120公里，计划工期3年。运营长度21.26公里，新建线路长度10.46公里，桥梁长度6.71公里，既有黄台站改造长度1.25公里，济青高铁线下同步实施长度2公里。
　　黄台联络线开通后，将实现济南站和济南东站的联通，大大促进城市空间发展战略实施，有利于带动东部城区的扩展，形成济南站、济南西站、济南东客站的环状客运布局，与“一城两区”空间格局相呼应；通车后，在济南站也能乘坐济青高铁，未来济莱高铁、济滨高铁等城际铁路通车后，也将和济南站连通，对完善济南客运枢纽、增强枢纽内行车组织灵活性具有重要意义；更将助力济南建设“大交通”格局、推动新旧动能转换战略实施、为济南建设“大强美富通”现代化国际大都市作贡献。（常青）