昆明訊 新中國成立以來，我國航運業發展取得了舉世矚目的成就。7月11日是第十七個“中國航海日”，以“開啓航海新征程，共創航運新未來”爲主題的中國航海日主論壇以綫上形式在雲南昆明舉行。
　　我國是海洋大國，也是航運大國和造船大國。數據顯示，截至目前我國擁有數百萬平方公里管轄海域面積，18000公里大陸海岸綫，11000多個海島、14000公里海島岸綫，水上運輸、船舶建造、漁業産量、船員數量等指標穩居世界前列，海運航綫和服務網絡遍佈全球。
　　中國航海學會理事長何建中介紹，我國約95%的國際貿易貨物量是通過海運完成的，海運在保障國際物流供應鏈暢通、促進世界經貿發展，維護國家海外權益，構建人類命運共同體的偉大事業中發揮着重要作用。
　　“雖然我國已成爲世界上具有重要影響力的航運大國，但我們離海洋强國還有較大差距，特别是海洋意識和海權觀念上的認識差距。要破除傳統的大陸意識和‘重陸輕海’的觀念，全面認知海洋，依法開發海洋，共同管理海洋。”何建中表示，“中國航海日”的確定，是國家戰略從陸上走向海洋，從海洋大國走向海洋强國的轉折點，它提示國人要增强海洋意識，提昇海權觀念，始終不要忘記國土的概念裏還包含300多萬平方公里藍色國土。
　　交通運輸部副部長兼中國海上搜救中心主任趙冲久指出，航運强則國强，航運業是服務内外經濟循環、促進經濟全球化的重要橋梁和紐帶。
　　未來，我國航運業要繼續當好對外開放合作的“主力軍”，增强全球航運資源集聚和要素配置能力，推動航運業服務社會主義現代化强國建設實現新作爲。
　　當前，國際航運中心“東移”的趨勢日益清晰，我國航運發展正處於重要戰略機遇期。中遠海運集團董事長許立榮表示，2020年中國海運進出口量增長了6.7%，達34.6億噸，占全球海運貿易量的比重從27.1%提高至30%，對中國進出口實現正增長貢獻巨大。海運對全球經貿復蘇發揮着强勁的支撑作用，海運業本身也正在加速演化。
　　“以港口建設爲例，經過多年建設和發展，我國沿海港口空間布局和内河高等級航道體系已基本形成，港口吞吐量多年居世界第一，自動化碼頭的設計建造技術、港口機械裝備製造技術已經達到世界領先水平。”中國交通建設集團董事長王彤宙表示，隨着信息化技術的發展，以智慧港口、智能航運、緑色航道爲代表的航運“新基建”，逐漸成爲推動航運高質量發展的新引擎。
　　交通運輸部水運科學研究院院長費維軍表示，如今我國進入高質量發展新階段，構建“雙循環”發展新格局需要進一步發揮水運新優勢：内河航道與沿海水上通道要成爲内循環發展的大動脈，遠洋航運要成爲外循環發展的大通道，港口現代化管理與服務水平要成爲雙循環聯動發展的大樞紐。“面對當前復雜多變的國内外形勢，爲推動全球經濟穩步復蘇與增長，更好服務構建新發展格局，水運行業需要開創新局面，實現新突破，增强新動能。”費維軍説。（訾謙）