长沙讯 5月7日，记者从长沙市轨道交通集团有限公司获悉，5月5日，长沙地铁6号线“交湘九号”盾构机正式完成掘进任务，烈士公园南站~迎宾路口站区间（简称“烈迎区间”）日前实现双线贯通。这标志着从第一台盾构顺利始发至今历时1098天，长沙地铁6号线中段中心城区段实现全线贯通，为后期试运行和初期运营奠定坚实基础。
　　由中交一公局集团承建的中段中心城区段包含7站6区间，总长度7.94公里，是全线施工难度最大、环境最复杂的标段之一，项目盾构施工穿越省博物馆等单位建筑92栋，改迁管线9种，采用施工工艺多达10余种。
　　此次贯通的烈迎区间设有一段单渡线，就在迎宾路北端站前，沿迎宾路南北敷设，采用矿山法施工。面对复杂的开挖方式，项目部多次组织专家召开专项施工方案论证证，通过优化施工方案，增加横通道，加强施工组织调配等方式确保施工全过程的安全。在施工过程中，通过严抓关键线路，狠抓工序衔接，超前谋划工序转换等措施，不断优化施工组织和提高施工效率，最终实现施工零事故。
　　从2018年4月28日“交湘一号”盾构机在湘雅医院站右线顺利始发，长沙地铁6号线正式进入盾构掘进施工阶段。全体建设人员克服了建设工期紧、任务重、自然地质条件差、场地狭小等诸多不利因素，攻克各项难题，历时1098天，保质保量完成各项节点任务。
　　全长48公里的长沙地铁6号线是沿长沙市主客流走廊布置的东西向骨干线路。建成后将成为长沙市唯一一条可直达黄花机场航站楼的地铁线路，对加强长沙市河西副中心与主中心的联系，缓解交通压力，引导城市呈东西向拓展具有重要意义。
　　据悉，长沙市轨道交通6号线计划于2021年12月30日试运行，2022年6月初期运营。6号线呈东西走向，设车站34座、车辆段和停车场各1个，起于谢家桥站，依次穿过望城区、湘江新区、高新区、岳麓区、开福区、芙蓉区、雨花区、经开区、长沙县，止于黄花机场东站。该线路是长沙线路最长、跨度最大、换乘最多、涵盖区域最广的线路，也是长沙轨道交通线网规划中的重要线路之一。（黎棠）