深圳訊 深圳首條全自動運行地鐵綫20號綫一期迎新進展。4月13日，記者從深圳地鐵集團獲悉，由中國鐵建全綫總承包的20號綫一期工程已實現洞通、軌通、電通的“三通”目標，綫路首列列車已完成設備裝配，正在進行車載設備調試，將於本月下旬到達地鐵20號綫一期機場北車輛段，預計年内通車。
　　深圳市城市軌道交通20號綫一期工程正綫全長8.43公里，共設機場北站，重慶路、會展南、會展北和會議中心站5座車站及1個車輛段，遠期預留延伸到東莞的條件。作爲深圳軌道交通建設的科技示範綫，綫路按照GoA4（UTO）全自動運行等級的標準進行設計和建設，開通後可以完全達到無人值守下的列車自動運行。列車上不光没有司機，列車可以自動休眠、自動唤醒，還可以當自己的“醫生”，進行自檢。此外還具有列車停車控制、車門站臺門對位隔離等十餘項功能。
　　據深鐵建設集團20號綫通信專業主管工程師李堅介紹，該綫在國内首次應用全自動運行智能列車控制（車—車通信）系統，可以優化車輛的控制流程、提高信息傳輸實時性，并且可通過車載系統自主計算爲車輛獲取通行許可，大大縮短了運行間隔，保障運能有效提昇，增加運營的靈活性。較傳統的地鐵列車控制系統，該系統在全自動場段運行、接口管理、列車自主控制運行等方面的智能性、可靠性、安全性、便捷性提高到一個全新的高度。
　　在智能運維、創新應用方面，20號綫一期有許多黑科技應用。在通信方面率先引進了WIFI6無綫網絡，使車站及區間的無綫帶寬速率增加了5倍以上，届時在列車内乘客可得到更好的信息獲取體驗。在車站内，增設LED大屏和OLED曲面屏，通過豐富信息終端等手段，拓寬信息獲取渠道，爲乘客帶來更精準、更流暢的信息信息服務。在出行體驗的便捷化方面，其AFC票務系統可滿足應用人臉識别、自然語音交互、AI虚擬客服等技術，有助於未來構建新型智能票務+客服體系，全面提昇地鐵乘客服務質量。
　　據瞭解，全綫共設
　　2個智慧車站，與普通
　　地鐵車站不同，智慧車站具有一鍵運營準備、一鍵開/關站的强大功能，配備智能運維服務、智能車站數字運營平臺，還可實現對車站客流信息、運營模式、環境指針、能源管理等信息可視化處理、分區塊顯示，從而實現車站設備、環境、人流、現場狀况集中監控，滿足多場景、多系統下的協同管理需求。“智慧車站内的實時CCTV可以在第一時間對站内發生的跨越護欄、人群走
　　向异常等突發情况進
　　行預警處理，大幅提高地鐵車站安防能力，爲地鐵車站内的公共安全提供多重保障。”深圳地鐵工作人員表示。（深鐵宣）