新加坡讯 记者3月11日从新加坡陆路交通管理局获悉，新加坡地铁跨岛线第一阶段工程预计今年第二季动工，2030年实现通车。
　　新加坡陆路交通管理局之前对外宣布，将设计和兴建航空园站（AviationParkStation）和罗央站之间的钻掘隧道土木工程颁给大成建设（TaiseiCorporation）和中国建筑集团（ChinaStateCon-structionEngineeringCorporation）的新加坡子公司中建（南洋）组成的联营公司。合约总值3亿5600万元。
　　3.2公里隧道兴建工程预计今年第二季展开，陆交局将首次采用大直径隧道钻凿机兴建设有两条轨道的单一隧道。
　　陆交局发言人回答记者采访时说，本次施工选用大直径隧道钻凿机是因为它适合工程的地势和隧道长度，也预计有助提高工作效率，减少人力需求。
　　虽然这是新加坡首次使用大直径隧道钻凿机，但过去20年，这个机器已经在海外大型基础设施工程中广泛使用。
　　目前，当局都是建造直径相对小的双孔隧道——即各有一条轨道的两个隧道，而两隧道之间设通道，以在发生紧急事故时用于安全疏散工作。
　　公告中还指出，大成建设和中建（南洋）在提供设计与兴建建筑服务都保持有良好记录。
　　大成建设正在兴建汤申—东海岸线的滨海湾站和隧道，中建（南洋）则在建造环线第六阶段延长线的岌巴（Keppel）和广东民（Cantonment）站，及东北线延长线的隧道。
　　跨岛线是新加坡第八条，也是最长的全地下地铁线，全长超过50公里，其中近一半的地铁站是转换站，方便乘客转换地铁前往目的地。
　　启用初期，预计每天乘客量超过60万人次，长期可增至超过100万人次。
　　跨岛线将分三个阶段兴建。首阶段长29公里，有12个地铁站，即光明山站、德义、宏茂桥、达维士笃（Tavistock）、实龙岗北、后港、德福、淡滨尼北、巴西立、巴西立东、罗央，以及航空园站。通车后，超过10万户家庭将受益。
　　跨岛线其它阶段的研究正在进行之中。（陈思淼）