广州讯 3月2日，广州局广州工程建设指挥部组织全线14家施工、监理、设计单位共计50余人到广汕铁路项目新塘站观摩。观摩团一行在新塘站查看了现场实体工程，并就现场建设情况、机械设备配置情况、安全生产管理等内容进行参观交流。观摩过程中，观摩人员听取了标段概况、新塘站简介、施组计划、施工难点及工区在征地拆迁、施工组织管理、工艺工装、施工安全方面采取的措施。
　　据介绍，新塘站交叉作业多，配套工程多，外部协调难度大、施工相互干扰大、安全风险高、交通疏解压力大、施工组织难度高。面对困难，项目部迎难而上：一是强化组织，加强协调，确保施工有序推进；二是不畏困难，强力协调推进征拆，扫除施工障碍；三是强化施工组织和工序管理，坚持精雕细琢；四是合理配置工艺工装，确保质量可靠；五是把好机械管控关，确保邻近既有线施工安全。
　　广汕铁路以改建后的新塘站为起点，既有新塘站为曲线站，广深普速Ⅲ\Ⅳ线采用两台夹四线布置形式设站，广深Ⅰ\Ⅱ线直接通过该车站，改建后的新塘站设计为直线站。既有车站需全部拆除重建，新车站规模采用7台17线，车站设侧式站台1座，岛式站台6座，站场共分三个场，即广汕场三台7线，广深普速场2台6线，广深准高速场2台4线，新塘站改期间上跨式站房和新塘一体化工程需同步配套实施，主要包括站房、东西落客平台、东西停车场还有车站周边路网、地铁工程等。该站未来将改建为新塘交通枢纽中心，成为广汕铁路、新白广城际、穗莞深城际、赣深高铁支线（规划）的交汇站点。（李利泉 胡虎亮 赵文）