广州讯 近日，由铁四院总体设计规划的广州南站“多功能候车区”正式启用，该候车区集快速进站、中转换乘、与地铁单向免检为一体，是广州南站今年升级改造的重要组成部分。
　　广州南站是粤港澳大湾区轨道交通网络中的重要节点。为满足日益增长的乘车、候车品质需求，打造广州门户枢纽，针对南站候车规模紧张、中转换乘不便，与地铁无法单向免检等第三代站房普遍面临的困扰，铁四院于2017年始着手开展对南站进行系统性升级改造的研究工作，经过数十轮的方案尝试和比选，最终将目光锁定在了出站层南侧这块“潜力区域”上，改造规模近30000平方米。
　　设计之初，站内非核心功能迁移，结构加固范围及方式确定、与既有消防设计的衔接、管线摸查及迁改方案制定，结构梁板切割补强等一个个技术难点摆在了总体组的面前。铁四院建筑院总建筑师黄波带领设计团队以问题为导向，精准攻关。
【国内首座高架站房桥下空间设置独立中转换乘区】
　　利用出站层南侧已有功能区域进行改造，并与原广深港、广珠城际候车区进行串联，形成连续的空间。并通过增设楼扶梯，调整出站区域围蔽调实现了铁路各场间的换乘。同时将出站层南侧地铁口围蔽在换乘区内，实现国铁向地铁的单向免检换乘，极大提高旅客出行便捷度。
【国内首次特大型桥建合一站房大范围功能改造】
　　广州南站将出站层南侧原交通廊、出租车场，社会车场、办公设备区等近3万方的各功能区块整体进行功能整合，设置为候车区。涉及既有功能迁移，置换；候车及中转功能的布置；结构鉴定、加固；各场地标高统一规整，消防设计调整，增设换乘楼扶梯；既有管线迁改等一系列问题。工程复杂难度大，涉及专业多，需要大量现场协调和设计工作。
　　本项目涉及到与地方交通、规划、地铁等部门沟通，在优化站外交通、协调南站片区规划及地铁流线调整等方面进行了充分交流，实现各自需求。同时本项目也是铁路消防审查、验收从铁路转至地方后完成的首个特大型站房改造工程。
　　2020年，由于新冠疫情的影响，给设计工作带来了巨大的困难和压力。按照铁四院工作部署，项目总体组成员树立大局意识，主动推进工作，携手齐心，砥砺前行，终于在2021年新年伊始圆满完成任务，为广州，为粤港澳大湾区献上了一份新春贺礼。（寺轩 郑植）