常州讯 12月28日，中交二航局承建的世界在建最大水中沉井基础江苏常泰长江大桥5号墩钢沉井顺利终沉。5号墩作为常泰长江大桥主航道桥两个主墩之一，其钢沉井依靠自身重量及智能化取土下沉至设计标高，牢牢扎根于河床地层中，为桥梁上部结构提供支撑。沉井基础平面呈圆端形，立面为上小下大的台阶型，长95米、宽57.8米、高64米，此次终沉至65米指定深度。
　　常泰长江大桥是长江上首座集高速公路、城际铁路、一级公路“三位一体”的过江通道，连接江苏省常州市与泰兴市，全长约37.3公里，上层为双向六车道高速公路，下层为双线城际铁路和双向四车道一级公路，跨江大桥长约5.3公里，主航道桥为主跨1176米的双层钢桁梁斜拉桥，专用航道桥为主跨388米的双层钢桁拱桥，均为同类型桥梁规模世界第一。
　　此次终沉到位的沉井基础位于主航道桥主塔之下，平面面积相当于13个标准篮球场大小。钢沉井内部成蜂窝状，共分为36个隔舱井孔，沉井井壁隔舱井壁为填充混凝土的钢壳结构，井壁混凝土约8.7万方。沉井钢结构与混凝土总重达22.28万吨，足以承担起主跨超千米的桥梁全部荷载，是大桥名副其实的“定海神针”。（李阳）