福清讯 12月25日，由中铁十二局集团承建的福厦高铁石竹山隧道经过建设者32个月的奋力攻坚实现安全贯通，成为全线首座贯通的Ⅰ级高风险隧道。石竹山隧道全长2054米，浅埋段长达470多米，平均埋深10米，最浅地段仅6.8米，其中V级围岩占比达80%，隧道地质环境复杂，整体埋深浅，临近石竹山风景保护区。隧道同时穿越两条挤压性断层带，进出口偏压严重，隧道洞身上方5次与天然气管线平行交叉，施工难度大，安全风险高。
　　建设者严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测”的原则，按照隧道衬砌施工“6+1”管理措施，采用三台阶七步流水施工工法，顺利通过断层破碎带和浅埋段。他们按照“机械智能化、工厂规范化、专业精细化、信息智慧化”的隧道施工管理思路，应用信息化管理、BIM技术和新型工装工艺。隧道仰拱施工采用24米自带逃生管道的液压仰拱栈桥，引入智能浇筑衬砌台车等先进设备，扎实推进“精品工程智能福厦”建设，并在全线信用评比中连续五次取得第一名。
　　据项目经理李保明介绍，Ⅰ级高风险评估主要有五个方面，第一个隧道有470米的浅埋，平均埋深只有10米；第二个隧道以软弱围岩为主，其中V级围岩占比80%以上；第三个隧道与中海油燃气管道有五次交叉，风险极高；第四个隧道洞口位于石竹山风景保护区，施工难度也比较大；第五个隧道穿越了两次断层，安全风险较高。为此，在整个施工过程中，承建方采用了各种超前预报手段，如提前探明前方地质情况，采用相应措施保证安全。
　　福厦高铁全长277.42千米，是我国首条跨海高铁，也是福建省第一条时速350千米的高铁，预计2022年建成通车，通车后将构建京福厦高速铁路客运通道，带动福建全省驶入“高铁1小时生活圈”。（王洁 张华）