北京讯 连接北京和雄安新区的京雄城际铁路从12月22日起进入全线按图行车试验的最后阶段，预计今年年底前全线开通运营。
　　京雄城际铁路新建线路自北京李营站到雄安站，正线全长92.79公里。李营站至北京西站利用既有京九铁路连接，北京西至大兴机场站已于2019年9月26日开通运营，列车按时速250公里运行。大兴机场至雄安站今年9月16日开始联调联试，开通后，列车将按时速350公里运行，沿线配套设施已陆续启用。中铁建设雄安动车所项目总工程师牛振国介绍说：“雄安动车运用所在9月底建设完成，从10月下旬开始我们就开始对试运行的列车进行整备跟维修工作。”目前京雄城际铁路工程建设已经基本完成，试运行阶段将主要进行站房装饰装修、线路验收、列车运行调试等相关工作，预计年底前正式开通运营。
　　由于京雄城际铁路在多个领域都创建了中国铁路的标杆，因此被外界盛誉为“模范铁路”。
　   标杆1：创新设计为京雄城际装上智慧大脑
　　京雄城际铁路沿线和经停车站都有不少创新的科技亮点，这些改变不仅让旅客出行更加安全、舒适、便捷，也尽量降低了高铁运行对沿线居民的影响。京雄城际铁路在河北霸州段，横穿北落店村，为减少拆迁成本，同时不影响村民生活，设计者首创了时速350公里的全封闭声屏障，将列车经过时的环境噪音降到20分贝以下。像这样的创新设计，在京雄城际全线有70多项，主要是基于智能杆件、物联网、云计算和大数据技术，将传统铁路运行中的工务、电务、供电等系统集聚到一个智能平台上，实现全程可视化操作。
　　在全线最大车站——雄安站，安装了一个智慧大脑，将生产管控和服务信息自动采集到一个数据平台，可对车站内包括水表、电表、电梯、列车时刻表在内的设施进行实时监控，为旅客提供更精准的日常出行和应急处置信息。北京车务段雄安站党总支书记付强介绍说：“它自动采集了我们列车运行计划调度指挥信息和视频监控信息，通过智慧大脑自动生成列车运行计划，让旅客可以感受到更舒适、更便捷的服务体验。”
　　 标杆2：雄安站也是宽15米的“光谷”
　　雄安站是京雄城际铁路的终点站，也是雄安新区第一个开工建设的大型基础设施工程。该站为桥式站，主体共5层，其中地上3层、地下2层，总建筑面积47.5万平方米。标志性的椭圆形屋顶犹如一个能量收集场，拉开一条宽15米的“光谷”，可有效改善地面候车厅的采光、通风环境。“光谷”下方通道内布置大量绿植，为旅客营造舒适宜人的绿色空间。
　　 标杆3：雄安动车运用所被誉为“动车体检中心”
　　雄安动车运用所位于雄安站附近，建筑面积5.85万平方米，主要承担京雄城际铁路动车组列车检查、测试、维修和养护等工作，具有“动车体检中心”的美称，是京雄城际铁路重要组成部分，目前已启用。
　　 标杆4：高铁聚雄安，打造“八纵八横”新枢纽
　　就在京雄城际铁路即将开通运营的同时，我国“八纵八横”高铁网的重要一纵：京港高铁的最北端——京雄商高铁，以及连接山西忻州和雄安新区的雄忻铁路等也正在规划建设。
　　未来，雄安站将成为我国“八纵八横”高铁网的新枢纽。
　　按照规划，即将开通运营的京雄城际铁路，在建成运营初期，是中长期铁路网规划“八纵八横”中京港通道的组成部分，与此同时，从北京丰台站，经雄安新区到河南商丘的京雄商高铁，雄安新区至山西忻州高速铁路已获国家铁路局批复。而在距离雄安站20公里左右的雄安新区的核心城区，还将建设一座雄安西站，方便不同方向的城际列车在两站间通行。中国铁路设计集团有限公司副总工程师康学东介绍说：“雄安站本身除了京雄、京雄商、雄忻高铁在这里汇聚，之后又跟石雄城际、石家庄到雄安城际相联通，还有天津到雄安的这条高速铁路。雄安站通过相关的连接线，能够直达祖国的各地。”（王焕）