西安讯 记者近日从西安铁路监督管理局获悉，“9.25”浩吉铁路货车脱轨事故调查结果已于12月14日公布，施工单位中铁一局集团有限公司负主要责任，监理单位中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司负重要责任，设计单位中国铁路设计集团有限公司、建设单位浩吉铁路股份有限公司负次要责任。
　　【事故回顾】
　　2020年9月25日23时14分，73644次货物列车运行至浩吉铁路韩城北站至集义站间集义隧道内，与从1号竖井横通道涌出、侵入线路的卵石土相撞，造成机车及机后1至18、40至45位车辆脱轨，列车停于隧道内K474+075处，中断浩吉铁路行车47小时16分。
　　【事故损失】
　　事故未造成人员伤亡，造成直接经济损失3083.51万元。
　　【事故原因】
　　集义隧道1号竖井横通道封堵挡墙未按设计要求封堵，厚度及强度严重不足，排水管未按设计安装设置，地下水排放不及，在地下水作用下，竖井回填的卵石土涌入横通道，容重不断增大、流动性增强，不断增大对横通道内封堵挡墙的压力，最终将封堵挡墙从薄弱处剪断破坏，上半截挡墙倒塌破碎，卵石土从挡墙缺口涌入正线，导致列车碰撞脱轨，是造成本次事故的直接原因。
　　施工单位未按设计要求和施工技术标准施工，横通道没有全部封堵，封堵挡墙厚度和强度严重不足，竖井回填材质、排水管安装设置不符合设计要求，现场施工质量安全管理体系不健全，工程质量安全管理不到位，是本次事故发生的主要原因。
　　监理单位对施工单位未按设计进行横通道封堵、竖井回填和排水管安装设置的问题没有发现和指出，未依照工程建设强制性标准实施监理，监理履职不到位，是本次事故发生的重要原因。
　　【施工单位】
　　中铁一局于2015年7月28日中标浩吉铁路MHTJ-10标段，并签订施工承包合同。集义隧道及相关竖井由中铁一局集团第五工程有限公司承担施工。【事故定责】
　　依据《铁路交通事故调查处理规则》第四十九条、第五十四条规定，定施工单位中铁一局集团有限公司主要责任，监理单位中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司重要责任，设计单位中国铁路设计集团有限公司、建设单位浩吉铁路股份有限公司次要责任。
　　【处理意见】
　　中铁一局集团有限公司、中铁二院（成都）咨询监理有限责任公司、中国铁路设计集团有限公司、浩吉铁路股份有限公司要依据事故等级、责任认定和有关规定，对事故责任者和有关管理人员严肃问责，并将处理结果报西安铁路监督管理局。
　　据本报记者了解，浩吉铁路起于内蒙古浩勒报吉南站，终于京九铁路吉安站，线路全长1813.544Km，设计为国家Ⅰ级铁路。2015年8月1日全线开工建设，2019年9月5日完成初步验收，2019年9月13日完成运营安全评估，2019年9月28日开通运营。
　　《中国基建报》始终高度关注中国基建市场的健康发展和工程质量问题，本报记者将进一步追踪事件的后续处理情况。（乔其波）