在江西赣州市南康与信丰交界的地方有一座东西走向的山脉叫岐岭，在岐岭脚下有一条南北走向的高速公路蜿蜒穿山而过，这条高速公路就是在建的大庆至广州高速公路南康至龙南扩容工程。而在岐岭脚下的B1标施工单位正是有着铁军之称的中铁十一局集团第一工程有限公司。自2019年10月份进场以来，该公司B1标项目管理团队紧紧围绕业主“优质高效安全廉洁绿色环保科技创新”目标要求，精心组织、合理安排、攻坚克难，用拼搏和汗水在赣南这片火热的土地上，书写了一段段感人的铁军故事。
　　 工欲善其事，必先利其器
　　2019年10月，中铁十一局集团第一工程有限公司接到承建大广扩容工程B1标的通知后，立即组织成立了以项目经理张健为首的项目管理团队。张健是北方人，原来没有在江西组织高速公路施工的经验，在得到任务后，他第一时间来到项目所在地实地考察线路。该标段线路起讫里程K46+900.00～K57+760.00，路线总体呈南北走向，全长10.86km，路基土石方461.61万m3，平均42.51万m3/公里，主线大桥1968米/7座、互通主线桥224米/2座；涵洞通道1848.02米/50道；互通立交1处，匝道长度2.748公里；隧道工程1210米；路基防护工程1.8万m3，排水工程1.7万m3。
　　党建先行，为项目建设提供组织保障。项目是“船”，党建是“帆”，始终坚持高扬党建风帆，才能引领项目之船乘风破浪、勇往直前。项目上场以来，项目党支部书记肖三建就把党建工作当做核心来抓，根据项目办印发的《项目党建实施方案》并结合项目建设实际情况，努力抓好党支部的组织建设，并详细明确各组织委员的职责和分工，项目党建工作以“守正、创新、升级、提质”为方针，紧密结合项目办党委“以初心成就匠心、以品格成就品质”的党建理念，始终“围绕项目抓党建抓好党建促项目”，围绕“一统、二硬、三联、四优、五化、六谈”模式展开。建立标准化的党员活动室，将“三会一课”常态化和制度化，通过每月开展“廉洁教育培训”、“支部书记讲党课”，促进了党风廉政与项目业务工作深度融合，相互促进，打造了清正廉洁、想做事、能做事、做成事的“红色”队伍。以“党建推动生产建设”，项目党员分别挂点项目施工班组，开展“创岗建区”活动，将党建引领到工地上，积极发挥基层党组织的战斗堡垒作用、党员干部先锋模范作用、青年员工生力军的作用，实现了以党员为“点”、员工群众为“面”，最终形成“点面”结合的大好格局。
　　 昨夜西风凋碧树，独上高楼望尽天涯路
　　信心虽满，然困难也踏至而来。岐岭隧道是B1标段主要的控制性工程，隧道区地处构造剥蚀低山地貌区，隧址区内最高点位于隧道中部，标高为447.3米，最低标高约为216.9米左右，相对高差约231.0米。进、出洞口山体坡度较陡。根据实地调查及钻孔揭露，本隧道通过地段地层结构较复杂。表层均为第四系全新统冲残坡层（Q4el+dl）、泥盆纪中世-晚世峡山群（D2-D3）泥岩、砂岩及加里东晚期第二阶段（γ33-2）中粗粒黑云母花岗岩组成。施工面临的几大难题主要有隧道断面较大，施工难度大，风险高；隧道存在断层破碎带，围岩级别较差，围岩自稳能力差和隧道洞口地下水位高，洞内存在承压水，施工难度大，风险高等突出问题。
　　隧道掘进的速度堪比蜗牛。项目总工李立辉说道，打隧道是“欺硬怕软”，不怕坚硬的整体岩石，就怕泥盆系砂岩等“软”的地质结构，岐岭隧道就是这样结构。在进洞前，由于该洞口位处山谷冲沟边缘，洞口段为4m厚的淤泥地层，单侧边坡仰坡过高，加之坡面岩体又较为破碎，围岩组成主要为花岗岩残积土与全风化花岗岩，长期受雨水冲刷，地下水活动频繁，自稳性较差，右洞出现冒水情况，设计方案无法推进，这给刚刚接手岐岭隧道的李立辉当头一棒。看着每天缓慢的进度，迅速转换思路，寻找最佳的施工方案迫在眉睫的事情。
　　白天他带领他的团队对岐岭隧道进行实地勘测、考察，晚上在办公室查阅资料做方案，那段时间，项目总工李立辉每天基本上茶饭不思，睡眠质量也愈渐下降，一躺在床上满脑子都是白天勘测隧道洞口的画面和还在构思的方案。在这样的压力下持续了许久，不断思考的李立辉，终于在半睡半醒中闪现出灵感，李立辉顿时没有了睡意，坐在办公桌前开始编写方案，一大早拿着方案上会讨论，采取通过在洞口两侧增加双排工字钢抵制边坡土压力，施作套供扩大基础的施工方案，通过现场的实际应用，在2019年年底顺利完成左右洞管棚施工，成为全线第一个具备进洞条件的标段，得到了业主及总监办的高度认可，正式进入洞身施工阶段。有效地解决了洞口难题，李立辉也露出了久违的笑容。
　　 衣带渐宽终不悔，为伊消得人憔悴
　　日夜兼程，终见彩虹。“项目开工上场以来，以品质工程建设为目标，努力克服我省雨季较多的困难，配齐配强管理人员，健全管理体系，优化施工组织设计，合理调配施工要素，大力开展创新创效活动，圆满完成了业主下达的节点目标。”据该项目经理张健介绍，今年复工复产后，为把因疫情耽误的时间抢回来，把落下的进度赶上去，项目在做好疫情防控工作的同时，加快建设速度，加大人力、物力、资金的投入，通过开展“大干100天”劳动竞赛、创岗建区、创新创效、创先争优等活动，赶工期、赶进度；通过深入开展“安全生产月”活动，安全教育培训，健全落实安全质量四个责任体系和三个责任清单，样板工程首件制，安全隐患排查等，严把安全质量关，以实实在在的措施打造品质工程。通过一系列举措，项目工程建设也取得了可人的成果。截至目前，岐岭隧道左洞累计掘进97.6m，右洞累计掘进93.8m，B1标全线桩基已全部完成，桥梁下部结构施工已经大面积展开，制梁、架梁工作已经步入正轨。逢山开路，遇水架桥。岐岭隧道是全线多个标段中的控制性工程，难度最大、风险源最多、地质条件最复杂，集技术难度与管理难度于一体，是名副其实的“硬骨头”工程。在巨大的困难和挑战面前，项目部始终坚持“一枝独秀不是春，百花齐放春满园”的团队理念，在项目全体人员的攻坚克难、不断摸索之下，洞身施工采取双侧壁导坑法结合台阶法施工工艺进行掘进。通过开挖掌子面地质素描、地质雷达和超前探孔对洞身、断层、岩溶、岩体破碎带等进行综合超前地质探测和预报，提前预测前方地质及地下水情况、增加了超前管棚施工，调整钢拱架间距来增强加固掌子面及拱部、采取了超前水平钻孔及洞口设置降水井的方法降水、根据洞身岩层的变化视具体情况进行变更等一系列措施来保障施工的安全，以此推动隧道的稳步掘进。